Мобильные телефоны 2014: ТОП-5 бюджетных моделей
1
1
10
Полет на шару: ТОП-10 интересных фактов про аэростаты

Полет на шару: ТОП-10 интересных фактов про аэростаты


Несмотря на простоту конструкции, воздушный шар представляется весьма занятным летальным аппаратом, имеющим свои уникальные особенности и традиции.
Freeman Freeman
3755
0
11
Воздушные шары – а вернее аэростаты – являются по своей сути довольно примитивными летательными аппаратами, но именно простота конструкции позволила им первыми поднять человека в небо.

Идея создания воздушного шара получила широкое распространение в XIX веке, апогеем чего стало появление Монгольфьера – аэростата, унаследовавшего название от имени своих изобретателей, братьев Монгольфье.

Аэростаты активно используются и по сей день: они служат для развлечения туристов, запуска метеорологических зондов и даже установления новых мировых рекордов.

Смотрите инфографику от Техносайдера (изображение кликабельно):

авиация

Узнайте самые интересные факты про воздушные шары из нового ТОП’а на Техносайдере.

1. В основе работы воздушного шара (монгольфьера) лежит принцип, открытый еще древнегреческим мудрецом Архимедом. Он заключается в том, что горячий воздух имеет меньшую плотность, чем холодный, а соответственно меньший вес. Благодаря этому, нагретый воздух поднимается вверх, увлекая за собой купол воздушного шара и все, что к нему прикреплено. Как правило – гондолу, в которой находятся люди и горелка, нагревающая воздух в куполе.

2. Вместо горячего воздуха можно использовать также газ, который легче воздуха даже при невысокой температуре: гелий или водород. Проблема заключается в том, что оба этих газа крайне горючие, поэтому, при неаккуратном с ними обращении, воздушный шар запросто сможет превратиться в шар огненный.

818470_orig.jpg

3. Полностью отказываться от «услуг» легких газов аэронавты все же не захотели. Сейчас активно используются так называемые комбинированные шары, использующие одновременно легкий газ и горячий воздух. Именного к такому типу шаров принадлежал знаменитый Breitling Orbiter 3, экипаж которого совершил облет Земли чуть менее, чем за 20 суток.

4. Никогда не задавались вопросом, почему воздушные шары летают только в солнечную или, по крайней мере, сухую погоду. Причина не в том, что яркий купол шара красиво смотрится на фоне синего неба – все дело в безопасности. Вода, попадая на горячий купол шара, начинает закипать и может повредить ткань шара, что гарантирует экипажу жесткую посадку с непредсказуемым исходом.

ef4844_orig.jpg

5. Впрочем, жесткая посадка может случиться и с абсолютно целым куполом – при приземлении гондола нередко заваливается набок. Именно поэтому летать на воздушных шарах не рекомендуют детям, беременным женщинам и людям с особыми физическими потребностями.

6. Аэростаты широко применялись во время Второй мировой войны, особенно в Великобритании, сильно пострадавшей от нацистских бомбежек. Заграждение из аэростатов, расположенных на небольшой высоте, вынуждало пилотов бомбардировщиков подниматься на большую высоту, откуда бомбы падали вовсе не так точно.

0417da_orig.jpg

7. Купол воздушного шара не обязательно должен иметь узнаваемую форму «перевернутой груши», очень часто их стилизуют под разных персонажей и объекты. Например, в 1998 году состоялся полет воздушного шара, купол которого был выполнен в виде маскота батареек Energizer: игрушечного кролика розового цвета. Высота этого кролика составляла более 50 метров, благодаря чему он вошел в Книгу рекордов Гиннеса как самый большой воздушный шар в мире.

8. Гондолы абсолютного большинства воздушных шаров до сих пор являются громадными корзинами, сплетенными из лозы и ротанга. Почему же не использовать более современные материалы? Дело в том, что плетеная корзина имеет наилучшее соотношение максимальной прочности при минимальном весе – два очень важных для гондолы показателя. Но одной лозой дело, разумеется, не ограничилось: прочность каркаса корзины обеспечивают стальные тросы. Этими же тросами корзина крепится к куполу.

5d6a43_orig.jpg

9. Единственным средством управления воздушным шаром является горелка, играющая роль своеобразного «штурвала». Пилот аэростата, регулируя высоту полета, «ловит» необходимые потоки ветра, которые двигают шар в нужном направлении. На разных высотах ветер может дуть в разных направлениях.

10. Стоит сказать, что для нагревания воздуха в куполе воздушного шара могут служить не только горелки, но и тепловая энергия солнца. По такому принципу был создан купол американского воздушного шара «Солнечный светлячок», который отправился в полет летом 1973 года. Зрелище это было поистине жуткое: купол шара был черного цвета для лучшего улавливания тепла и выглядел как огромное черное пятно в небе. Это одна из причин, по которой такие шары не получили широкого распространения.  
5 июня 1783 года мечта человека о полетах стала явью – в воздух поднялся первый в мире воздушный шар с людьми на борту. Мы решили собрать самые интересные факты об этих величественных летательных аппаратах.
По дате По рейтингу
Комментарии 11
Даже и думать о таком не хочу!!!
0
Представь себе белку-перелетную с расправленными конечностями, вот как то так.Печально, что в истории было 75 изобретателей такого костюма. Почти все они погибли, когда испытывали свои изобретения.
0
Спасибо, я лучше пешком: В А костюм птички красивый?! Мухаха: р
0
Надеваешь обтягивающий костюм птицы, и прыгаешь со скалы :)) Все надежно, нет тебе шаров и двигателей.
0
А это что??
0
Ты забыла упомянуть о Вингсьюте :)
0
Какие воздушные шары, аэростаты и парашюты, для меня полет на самолете уже экстрим :))
0
У меня было твердое приземление, удовольствие как оказалось не из приятных. Это как прыгать с парашютом, думаешь, раскроется или нет, раскрылся — хорошо, потом такие же мысли при приземлении, как бы так помягче сесть, чтобы ничего себе не отбить :))
0
Я поднимался вверх на воздушном шаре, первый раз страшно, так как постоянно переживаешь, что с шаром может что-то произойти :)
0
Наверно воздушный шар это не совсем средство передвижения из точки «А» в точку «Б». Для меня было открытием, что воздушным шаром можно хоть как то управлять, имею вперед/назад.
0
Тоже интересно
Активные пользователи
Топ блогов